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汽车模具设计注意事项 时间:2013-12-06 17:01 点击:
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a. A面小凸起特征模具设计:必须设计与整个成型部分一体,周边 不允许有接痕;带小凸起模仁厚度应考虑到以后的降面加工量,厚度要足够大;小凸起下面尽量不设计水路,考虑以后更换;模仁表面下的水路距表面高度要考虑以后的降面处理。 b. 要有足够的冷却装置。  c. 上、下模仁要有相互精定位装置。  d. 斜顶与滑块应有水路,冷却水路可设计在顶出板或动模座板上。 必要时也可设计在分型面上。  e. 为减小模具体积,导柱与导套设计成方形,导入角度10度;同 时必须设计直升精定位。 f. 顶出与回退宜选用油缸。 g. 模架与成型模仁设计成一体。  h. 浇注系统使用热流道,多点进浇并设计顺序阀控制。 i. 顶出必须带中托司。  j. 斜顶材料与成型模仁材料有区别,以防止运动中产生干涉。 k. 带有油缸的模具外端应设计保护柱,超出油缸的最高点。 l. 油缸自身的螺杆高度不应超过模具分型面的高度,避免损坏油 缸。  m. 所有要作皮纹的大型模具上下模仁材料宜选用同一钢锭,包括成 型斜顶与滑块等选用P20,其中镍含量在1%左右,普通P20R的HRC硬度29-33,高硬度P20的HRC硬度值为34-38;加工时    2  必须进行材料内应力消除处理,去应力温度低于回火温度,在55℃左右;大致成型零件余量:粗加工<2mm,半精加工<0.4mm,半精加工<0.05mm。


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